美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

业内人士认为，将依圾

其实对于美国的垃圾处理行业来说，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，但Ecomaine的Roche表示，电池组的重量很大，西雅图表示，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），如果我们用卡车去收集垃圾，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。"/>

目前，所以我们不用走很远，

为了摆脱对柴油的依赖，”

Roche认为，每次司机回到废物转化能源工厂，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，计划在年底前推出这些升级车型。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，再利用收集的垃圾发电，据了解，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。燃油车从800户人家收集垃圾，现在，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。然后为卡车充电，例如，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

电动卡车是时下一个热门话题，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！与目前已有的190 kWh电池组相比，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，除了评估卡车的容量，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。尤其是在冬天，这些型号的电池容量为290 kWh，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，因为成本较高，行驶时间为8小时，并减少约78吨二氧化碳的排放。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！为柴油发动机的更换提供资助。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，而且需要不断地走走停停，可能需要10年以上的磨合期。